„DIGI-TACHO": PŮJDE O OSTRÝ POHLED DO KABINY ŘIDIČE

Silniční kontroly mají do budoucna cíleně kontrolovat doby jízd a odpočinku  nákladních řidičů.  Předpokládá to přepracované nařízení EU o digitálních tachografech, které Evropská komise předložila koncem července.  Před dálkové ověřování bude možno snáze odhalovat černé ovce na evropských silnicích.  Návrh EK  počítá s tím, že budoucí digitální tachografy  budou vybaveny telemetrickým napojením na systém GPS.  Na základě dálkového dotazu, obdobného dotazování o  uhrazení mýtného v Německu,  mohou kontrolní úředníci během vteřin dostat na dálkový dotaz odpověď, zda řidič kamionu porušil doby jízdy a odpočinku.  Údaje obsáhnou například informaci, zda řidičská karta byla obstavena, poslední doba odpočinku byla řádně dodržena a nebo zda došlo k manipulaci s tachografem. Komise věří, že  v důsledku cílených kontrol bude možno ušetřit za rok administrativní náklady ve výši 34,5 milionů EUR (cca 850 milionů Kč).  Díky napojení na GPS se nechají také  automaticky zjišťovat  místa odjezdu a dojezdu. Toto nyní musel řidič ještě manuálně doplňovat.  Za další mají tachografy umožnit přes nová průřezová místa napojení na moderní systémy řízení vozových parků.

Řidičský průkaz jako „řidičská karta“.  Komise dále rozhodla, že vozidla, jež   jsou nasazena v poloměru do 100 km, nebudou muset být  vybavena digitálním tachografem. Dosud tento poloměr měřil 50 kilometrů. Krom toho bude řidičská karta  integrována do čipové karty řidičského průkazu, aby nebylo možno zakrývat přestupky výměnou řidičských karet.  Tehnické změny budou závazné  čtyři roky po vstupu vlastnost nařízení v roce 2013. Evropská komise počítá s tím, že nová generace tachografů

Kritická IRU.  Mezinárodní unie silniční dopravy IRU    se k návrhu EK vyslovila kriticky. Komise se příliš  zaměřuje na  složité a nákladné technologie.  Napojení na GPS samo nepřináší  větší bezpečnost před manipulacemi.  Komise rovněž se svými návrhy nesnižuje – jak IRU požaduje – administrativní zatížení podniků silniční dopravy.